Тормозные колодки дисковые LPR 05P867 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
05P867
Производитель
LPR
Тормозная система
TRW
Толщина [мм]
17.3
Ширина (мм)
116.4
Высота [мм]
52.5
Для артикула №
05P867
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С винтами
Dacia
Nissan
Renault
Тормозная система

Тормозные колодки дисковые LPR (ЛПР) OE D1060BH40A, 41060AZ625, 41060AX601 05P867

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

799 ₴

759 ₴

  • сегодня
  • Код: 85187

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
В почтомат "Новой Почты" В почтомат "Новой Почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новой Почты по Украине (до двери) Курьером Новой Почты по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Частичная предоплата, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «LPR 05P867»

  • 0 отзывов

1 889 ₴ 1 833 ₴ завтра

Топ продаж
Тормозные колодки дисковые TEXTAR 2397301
  • 0 отзывов

1 198 ₴ 1 138 ₴ сегодня

Топ продаж
Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз TRW GDB3332
  • 0 отзывов

1 369 ₴ 1 328 ₴ сегодня

Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз BOSCH 0986424795
  • 0 отзывов

1 239 ₴ 1 177 ₴ сегодня

Тормозные колодки дисковые передние Hi-Q (SANGSIN) SP1564
  • 0 отзывов

996 ₴ 947 ₴ сегодня

Топ продаж
  • 0 отзывов

1 012 ₴ 961 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

962 ₴ 914 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 306 ₴ 1 267 ₴ сегодня

Колодки тормозные ICER 181534-700
  • 0 отзывов

957 ₴ 909 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 179 ₴ 1 120 ₴ завтра

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • A4154210510
  • 4154210510
NISSAN
  • D1060BH40A
  • 41060AZ625
  • 41060AX601
  • 4106000Q0K
  • D1060AX60A
  • D1060AX61F
  • D1060AX61A
  • 41060AX625
RENAULT
  • 8660004726
  • 7701208422
  • 7701209164
  • 410608481R
  • 410604775R
  • 410604076R

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →